El terremoto del fentanilo

La jefa de corresponsales de The New York Times en México, Natalie Kitroeff, considera que hay un terremoto en las cocinas de fentanilo, al menos en las del Cártel de Sinaloa en la zona de Culiacán.

En su podcast, la periodista comenta que hizo un segundo viaje a Culiacán, para identificar cómo estaban las cosas tras el terremoto de Trump y la guerra entre Los Menores e Ismael Zambada García.

Comenta que fue bien recibida pero ahora en una habitación de hotel, con los mismos personajes del Cártel que la atendieron en la ocasión anterior, cuando según la doctora Claudia Sheinbaum, “no son creíbles las fotografías que se presentan ahí, incluso por el daño a la salud que podría causar para quien está cocinando estas drogas”.

Kitroeff comenta que ahora la reunión fue desangelada, porque en la opinión de los delincuentes que la atendieron, se cerró la cocina de fentanilo en Culiacán, porque hay una enorme presión por parte del gobierno estadounidense.

La periodista señala que sus entrevistados consideran que la producción de fentanilo se cerró bruscamente en el estado de Sinaloa y se había movilizado todo ese aparato a otras entidades federativas mexicanas.

No se duda de lo dicho por la periodista estadounidense, así que ahora hay que mirar hacia otros lugares, donde las cocinas estén montándose y atendiendo la demanda por esa mortal droga que ha puesto de cabeza la relación bilateral.

Los automotores de Samuel García

Al gobernador adicto a las redes, Samuel García, se lo comieron vivo en las plataformas, por sus dichos sobre el transporte público.

Bajo el recurso de que le sacaron de contexto sus planteamientos, Samuel García comenta cómo está el asunto del transporte en el estado de Nuevo León: a la pregunta ¿por qué no mejoras el transporte público?, García apunta que, algunas de las principales ciudades de Estados Unidos construyen constantemente vialidades, lo que, si bien atiende a las necesidades de la población, ha contribuido a que la infraestructura colapse.

García considera que, en el caso de Nuevo León, “la cultura es: yo quiero mi carro y yo me muevo en mi carro (…) por eso, el número de pasajeros por auto es de susto y preocupación, porque era de 1.5 y bajó a 1.3”.

García estima que, en Nuevo León, las personas son más apegadas al estilo de los Estados Unidos y en ciudades de Texas como Dallas o Houston no hay rutas de transporte público, sino vialidades como carriles y bulevares.

“En Nuevo León todo el mundo tiene su carro y se mueve en su carro solo (…) hagan el ejercicio (…) La mayoría de los viajes son: ‘voy solo a mi trabajo’ o ‘voy solo a mis vueltas’. Entonces imagínense, la misma ciudad y las mismas calles con 50 por ciento más gente, y cada una de ellas con su carro”, comentó Samuel García.

Haciendo de lado la consabida descalificación en las redes sociales, en donde cualquier cosa que se diga será usada en contra de quien la dice, el gobernador de Nuevo León dejó una papa caliente con ese tema: en las ciudades bien diseñadas, los ricos usan el transporte público y los pobres no necesitan comprar autos, porque el transporte público está bien hecho, bien administrado, seguro, limpio y eficiente.

En ese sentido, demasiados autos señalan que algo no funciona bien con el transporte público de Monterrey.

De las anécdotas que se cuentan
 

El presidente Donald Trump presumió que las amenazas de los aranceles contra las importaciones tienen ya un "impacto tremendo" al desincentivar la inversión en plantas manufactureras en México, como las automotrices, para en su lugar construirlas en Estados Unidos.

Ante los 200 CEOs de las principales empresas estadounidenses, la semana pasada, Trump dijo: "tenemos compañías automotrices que ya no están construyendo en México sino en EU. Algunas de ellas ya habían comenzado a construir plantas y detuvieron la construcción. Ahora van a construir en EU".

Su ambición va en serio.

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*ARD